Slėgimą padangose būtina tikrinti dažnai, ką ne visada atlieka automobilių savininkai. Reikia gerai žinoti, jog net esant geram padangų stoviui.rcikia reguliariai, kas kelias dienas, o ypač prieš ilgesnes keliones, patikrinti oro slėgį jose ir papildyti iki normalaus. Tam yra naudinga turėti kojinę pompą su manometru. Matuoti oro slėgį ratuose reikia tada, kadajieatvėsę, kadangi važiuojant padangos kaista ir slėgis tada juose didėja. Bet kokiais atvejais slėgis neturi padidėti daugiau kaip 30%. Padidėjus slėgiui virš leistinos ribos, padangas reikia atvėsinti, mažinant greitį ir sustoti kuriam laikui. Jokiu būdu nereikia padangose mažinti slėgį, išleidžiant iš jų orą. Jei ruošiamasi važiuoti autostrada dideliu greičiu ar ilgesnį laiką, tai slėgį padangose galima padidinti 0,2 at, lyginant su rekomenduojamuoju. Eksploatuojant automobilį su priekaba, slėgis padangose turi prilygti rekomenduojamam pilno pakrovimo atveju. Eksploatuojant automobilį reikia atiminti, kad jį išleidusioj! gamykla visuomet rekomenduoja skirtingą slėgį vidutinio ir maksimalaus apkrovimo atvejais. Nereikia pamiršti, jog naudojant kitos konstrukcijos arba kitos gamyklos išleistas padangas, jose turi būti palaikomas reikiamas slėgimas. Taip pat reikia jsidėmčti, kad padangos žymiai sparčiau dėvisi, kai važinėjama dideliu greičiu, kai automobilis staigiai stabdomas, kai ratai dažnai buksuoja, kai jie neteisingai montuojami ir tada, jeigu įmanoma užtikrinti mažiausią lyginamąjį kuro sunaudojimą. Dyzelių lyginamasis kuro sunaudojimas yra žemesnis, negu karbiuratorinių variklių visų apkrovimų atvejais. Praktika parodė, jog karbiuratorinio variklio ekonominis režimas pasiekiamas tada, kai apkrovimas yra vidutinis. Jei apkrovimas yra žemesnis negu 35-40%, kuro sunaudojimas padidėja, kadangi tenka pariebinti degimo mišinį, auga šiluminiai ir mechaniniai nuostoliai ir M. Esant dideliam apkrovimui (80-100%), variklis dirba pariebintu mišiniu, dėl ko padidėja kuro sunaudojimas. Ekonominį režimą vairuotojas gali užtikrinti, ribodamas pedalo droselinėms sklendėms valdyti paspaudimą. Pavyzdžiui, nuoseklaus kamerų jungimo karbiuratoriuje, kai pedalas nuspaudžiamas ne daugiau kaip 0,75 jo pilnos eigos, dirba tik pirminė kamera. Tada išgaunamas paliesimas degimo mišinys, kas apibūdina variklio darbo ekonomiškumą. Stipriau paspaudus pedalą, pradeda dar dirbti ir antrinė karbiuratoriaus kamera, dėl ko mišinys žymiai pariebinamas. Esant stabiliam variklio apkrovimui, lyginamasis kuro sunaudojimasyraminimalus.kaialkūniniovclenosukimosidažnumaii yra vidutinis (siekia 0,4-0,6 nominalaus). Sunaudojimo padidėjimas, esant mažam veleno sukimosi dažnumui, yra susijęs su šiluminių nuostolių padidėjimu, mišinio susidarymo kokybės pablogėjimu, slėgio sumažėjimu tepimo sistemoje. Valdydamas variklio darbą, vairuotojas turi sekti, kad apkrauto variklio veleno sukimosi dažnis nebūtų ilgai žemesnis kaip 800-900 sunkvežimiams ir 1500-1600 aps./ min. - lengviesiems automobiliams. Kai sukimosi dažnumas didelis, lyginamasis kur© sunaudojimas padidėja dėl degamo mišinio pariebinimo, taip pat dėl energijos sąnaudų padidėjimo trinantis detalėms ir veikiant pagalbiniams variklio mechanizmams. Bigcredit finansavimas, greitos paskolos.